闯红灯、逆向行驶、随意变道、乱停乱放、驾车中接打电话……“外卖小哥”为按时限将热饭热菜送到顾客手上，横行无忌，任性多时。根据多个城市公布的2017年交通事故数据，外卖车辆交通事故发生率占比越来越高，让人感慨“外卖小哥”送餐路上玩了命了。

　　午饭、晚饭的饭点前后是外卖配送的高峰期，“外卖小哥”在街上风驰电掣的背影成了城市一道“风景”，伴随小哥急吼吼的骑行是普遍“外卖小哥”交通违规。有记者1月12日在西安市长安南路一个十字路口11：30-12：00观察发现，半小时之内，有19个“外卖小哥”闯红灯、黄灯、逆行、抢道。

　　一外卖平台的“外卖小哥”无奈地表示：“谁都知道闯红灯可能发生交通事故，我们也不愿意，可眼看送餐时间来不及，就顾不了那么多，迟到一分钟系统就显示超时，我们一个外卖单获利5元，顾客给个差评，我们就要被扣50元，更糟糕的是如果被顾客投诉，那我们会被罚500元，一天就白跑了。”在高额的罚款和交通法规的权衡取舍下，多数外卖送餐人员选择了违反交通规则。

　　数据统计，上海市2017年上半年76名外卖小哥因交通事故死伤，南京市去年发生涉及外卖送餐电动车交通事故3242起，造成2473人受伤；海南省2017年因外卖小哥发生交通事故300余起；西安市“外卖小哥”引发的交通事故也屡见报端。在雁塔区某十字路口执勤7年的刘警官告诉记者“很多外卖送餐人员不顾红绿灯，每天都发生与‘外卖小哥’相关的交通意外。”

　　西安市某外卖平台一名不愿透露姓名的站点负责人表示：“发生交通意外后‘外卖小哥’大多会私下解决，走正常程序在时间上太亏了，如果发生重大交通事故，公司就得承担主要的医疗费用。”调研了解到，“外卖小哥”发生交通事故对外卖平台的季度业绩有微弱的影响，对“外卖小哥”来说，相比于因超时被投诉所扣除的500元罚款相比，交通罚款和业绩扣点分都是“小事”。

　　从目前的现状来看，仅把送餐时限作为“外卖小哥”是否合格、业绩是否达标的标准，显然有所欠缺。外卖平台掐表计时，“外卖小哥”只好争分夺秒，如果遇上多个红绿灯路口、恶劣天气、餐厅拖延等特殊情况，不合理的时间设置在一定程度上变相“鼓励”了“外卖小哥”闯红灯、逆行。

　　城市管理者已经注意到“外卖小哥”释放出的危险信号，济南市交警部门一旦发现“外卖小哥”乱闯红灯会通报给行业协会和外卖企业。天津市各交警大队组建专项整治小分队，采取机动巡逻打击与定点检查，约束“外卖小哥”送餐骑行行为。

　　交警出手只是治标不能治本，最关键的还在于各外卖平台对“外卖小哥”业绩评估标准的完善、补充。为此，我们建议将“外卖小哥”闯红灯、逆行等交通违规纳入评价系统，做出相应的惩罚或奖励，而非谁快谁优，不仅能展现合格企业对员工的关怀和人性化的温度，对社会秩序、其他的机动车主、交警、行人来说，都是一件善事。